Quell'ultimo ponte by Cornelius Ryan

autore:Cornelius Ryan [Ryan, Cornelius]
La lingua: ita
Format: epub
editore: RIZZOLI LIBRI
pubblicato: 2013-10-23T22:00:00+00:00

Dai campi di aviazione tedeschi vicini alla frontiera, nugoli di caccia si alzarono in volo. Per riunirli e rifornirne i serbatoi, la Luftwaffe, ormai stremata, si era tesa in un ultimo sforzo. Dopo una notte insonne e frenetica, durante la quale gli apparecchi erano arrivati da ogni parte della Germania, ci furono finalmente, tra le 9 e le 10 del mattino, circa 190 aerei tedeschi nel cielo dell’Olanda. Il loro compito era di distruggere il secondo aviotrasporto Market. Diversamente dallo scettico Model, i generali della Luftwaffe ritenevano che i piani dell’Operazione Market-Garden che erano caduti nelle loro mani fossero autentici. Vedevano una magnifica occasione per riportare un grande successo. Grazie ai piani che possedevano, i comandanti dell’aviazione tedesca conoscevano le rotte e le zone di atterraggio e di lancio per i trasporti di lunedì. L’ora «zero» passò senza che vi fosse il minimo segno della flotta alleata. I caccia a breve raggio d’azione ebbero ordine di atterrare per rifare il pieno e ripartire. Il cielo restava vuoto. Nessuno dei bersagli previsti si era presentato. Sconcertato e sgomento l’alto comando della Luftwaffe poteva soltanto domandarsi che cosa fosse accaduto.

Quel che era successo era molto semplice. Diversamente dall’Olanda, dove il tempo era buono, l’Inghilterra era avvolta nella nebbia. Nelle basi di partenza le truppe inglesi e americane, pronte per l’imbarco, aspettavano con impazienza. In quella mattina d’importanza capitale, quando ogni ora aveva un valore enorme, il generale Lewis H. Brereton, comandante della 1a armata alleata aviotrasportata, era, come i suoi uomini, alla mercé delle condizioni meteorologiche. Consultati gli esperti, Brereton fu costretto a spostare l’ora della partenza. Gli uomini dentro e intorno ad Arnhem e gli americani nel corridoio, costretti a tener testa alla sempre meglio organizzata resistenza tedesca, avrebbero dovuto attendere quattro lunghe ore di più. Il secondo trasporto non avrebbe potuto raggiungere le zone di atterraggio prima delle 14.

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